廣東踏信冷鏈物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍，多年來(lái)與眾多國際、國內知名企業(yè)的長(cháng)期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經(jīng)過(guò)與各公司多年來(lái)的合作，踏信物流對產(chǎn)品運送的經(jīng)驗更為豐富，建立了良好的合作關(guān)系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎.

近日，全國疫情呈多點(diǎn)發(fā)生、局部爆發(fā)的態(tài)勢，與貨運、冷鏈物流有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。面對嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境，嚴格的防疫要求，也暴露出冷鏈物流行業(yè)存在的一些短板和問(wèn)題，我國冷鏈物流從業(yè)者應如何保安全、謀發(fā)展？

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冷鏈食品物流標準體系建設不完善。由于國內冷鏈物流行業(yè)起步晚，標準技術(shù)體系仍有諸多空白和不完善。有些進(jìn)口冷鏈企業(yè)為了節約成本，甚至還在選擇鋪滿(mǎn)棉被的高欄型貨車(chē)，這種裸露的運輸方式常見(jiàn)于冬季的長(cháng)途運輸，但很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量。如果像這種情況沒(méi)有得到有效監管，大多冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的管理仍游離于國際通行的標準之外；反而使得嚴格按照冷鏈運輸規范操作的企業(yè)在成本上處于劣勢，從而在市場(chǎng)競爭中處于不公平的不利地位。

當然，規范冷鏈物流發(fā)展已引起有關(guān)部門(mén)的高度重視，在2020年10月，我國首個(gè)食品冷鏈物流強制性國家標準《食品安全國家標準 食品冷鏈物流衛生規范》（GB 31605-2020）頒布并在2021年3月11日正式實(shí)施、《商貿物流高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃（2021-2025年）》等，出臺了一系列相關(guān)文件支持冷鏈物流發(fā)展。鼓勵有條件的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流智能監控與追溯平臺，建立全程冷鏈配送系統，作為強制性標準，這對行業(yè)的意義相當重大。

對于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，希望疫情的沖擊能夠壞事變好事，促進(jìn)行業(yè)標準執行更加嚴格，監管更加到位，淘汰那些不規范甚至走私的非法經(jīng)營(yíng)者，使得整個(gè)行業(yè)能夠升級發(fā)展。對于頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，行業(yè)危機總是短空長(cháng)利，這是一個(gè)加速行業(yè)整合的過(guò)程。

冷鏈潛力巨大

歐、美、日等冷鏈起源較早，19世紀上半葉隨著(zhù)冷凍機的發(fā)明，冷鏈開(kāi)始逐步形成，歐美地區的食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達國家冷鏈行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，已十分成熟，而中國冷鏈物流行業(yè)在上世紀60年代才將將起步，其發(fā)展歷史50余年。中國冷鏈物流行業(yè)在交通運輸網(wǎng)絡(luò )，冷鏈相關(guān)設施數量、冷鏈流通率和冷藏運輸率、行業(yè)集中度和競爭力等各方面都落后歐美日地區，中國冷鏈物流行業(yè)目前總體還處于發(fā)展階段，行業(yè)發(fā)展迅速，潛力巨大。

中國冷鏈物流行業(yè)在目前在各方面落后于國外，總體處于快速發(fā)展階段。中國是世界生鮮品大國，早在2014年中國肉禽、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等產(chǎn)量就已經(jīng)躍居***第一，2016年中國蔬菜、水果產(chǎn)量分別高達7.85億噸與2.84億噸，市場(chǎng)需求一直呈上升趨勢。

隨著(zhù)新零售，電子商務(wù)的興盛，市場(chǎng)對生鮮品的需求會(huì )更旺盛，以及政府在08年后加強了政策支持，一方面出臺促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，另一方面出臺促進(jìn)農副產(chǎn)品流通的相關(guān)政策，有效刺激冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，中國冷鏈物流行業(yè)將繼續保持快速增長(cháng)的勢頭。

冷鏈商業(yè)模式

冷鏈物流行業(yè)沒(méi)有單一的商業(yè)模式，每家企業(yè)都在摸索獨特的冷鏈物流商業(yè)模式。目前存在的商業(yè)模式有9種，分別是運輸類(lèi)、倉儲類(lèi)、城市配送類(lèi)、綜合類(lèi)、農產(chǎn)品交易類(lèi)、供應鏈類(lèi)、電商類(lèi)、互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類(lèi)和第四方類(lèi)。運輸類(lèi)主要以貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為為主，負責長(cháng)短途和跨城運輸配送。倉儲類(lèi)以低溫倉儲為主，提供低溫儲存、保管、中轉等服務(wù)。

城市配送指結合城市低溫倉儲和配送類(lèi)服務(wù)為一體的服務(wù)。綜合類(lèi)指從事低溫倉儲、運輸及城市配送為一體的綜合服務(wù)。交易類(lèi)以農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主體從事低溫倉儲業(yè)務(wù)。供應鏈類(lèi)指從采購開(kāi)始疏通至整個(gè)供應鏈終端所提供的低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，通過(guò)分銷(xiāo)方式將產(chǎn)品送至消費者手中。電商類(lèi)主要是為生鮮電商類(lèi)提供急速配送的生鮮服務(wù)商。

互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類(lèi)物流依靠大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，融合物流金融等服務(wù)，打造互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的交易平臺。

冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈

中國冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游指冷鏈設備制造商，包括冷庫冷藏設備制造商，例如壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節流閥等核心設備和運輸車(chē)輛制造商，例如冷藏車(chē)運輸工具。中游指冷鏈食品加工、配送、銷(xiāo)售三個(gè)環(huán)節。食品加工包括制冷和加工兩方面；配送中心有三種配送方式，分別是冷藏車(chē)制冷低溫配送、干冰為主的低溫配送和蓄冷材料的低溫配送。銷(xiāo)售商是指生產(chǎn)商、批發(fā)商和銷(xiāo)售商共同完成的銷(xiāo)售環(huán)節。下游是需要冷鏈服務(wù)的消費者人群。

上游設備制造商以小型企業(yè)居多，市場(chǎng)競爭大較為分散。冷鏈物流的成本相對較高，主要由運輸、倉儲、庫存和管理成本幾方面組成，大多數冷鏈物流企業(yè)處于行業(yè)中游階段，是產(chǎn)業(yè)鏈的主體，行業(yè)中游又主要集中在加工儲藏和配送一塊，因為與冷鏈加工和配送相關(guān)的企業(yè)對技術(shù)要求高，進(jìn)入門(mén)檻高、分部相對較集中。下游消費者廣泛，包括餐飲、零售、生鮮電商、醫藥公司等目標客戶(hù)。主要以生鮮農產(chǎn)品類(lèi)需求為主。目前全國冷庫儲藏的商品品類(lèi)果蔬、肉制品和水產(chǎn)品合計占比達71%，速凍食品、乳制品合計占比有16%，其他類(lèi)型的占比有13%。

冷鏈行業(yè)驅動(dòng)和成長(cháng)因素

居民消費能力持續增漲

我國是世界界第一人口大國，隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的消費能力在不斷提高，生鮮產(chǎn)品消費巨大，市場(chǎng)需求增長(cháng)迅速。居民消費水平的提升，帶動(dòng)生鮮市場(chǎng)、乳制品市場(chǎng)需求持續增長(cháng)，促使冷鏈市場(chǎng)需求不斷擴大，驅動(dòng)行業(yè)穩步發(fā)展。

農超對接”、“新零售”等新模式迅速發(fā)展

冷鏈物流行業(yè)為生鮮等產(chǎn)品提供配送倉儲等服務(wù)，生鮮等產(chǎn)品的銷(xiāo)售模式的改變也會(huì )給冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)改變。2008年，商務(wù)部、農業(yè)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展農超對接試點(diǎn)工作的通知》，開(kāi)始推進(jìn)“農超對接”模式，指農戶(hù)向超市、菜市場(chǎng)和便民店直供農產(chǎn)品，將現代流通方式引向廣闊農村，為優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品進(jìn)入超市搭建平臺。為了保證產(chǎn)品的新鮮度、減少產(chǎn)品流通時(shí)間，減少產(chǎn)品損耗，冷鏈物流在“農超對接”配送過(guò)程中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。

隨著(zhù)“農超對接”模式不斷普及，將持續促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

自2016年馬云提出“新零售”后，“新零售”熱度不斷提升，“新零售”的發(fā)展離不開(kāi)背后供應鏈的支持，各大巨頭紛紛在冷鏈物流行業(yè)布局，京東本身?yè)碛凶约旱呐渌途W(wǎng)絡(luò )，依托已有的配送網(wǎng)絡(luò )，將其升級為冷鏈配送網(wǎng)絡(luò )，目前京東自營(yíng)生鮮配送覆蓋300多個(gè)城市，是中國*大的生鮮冷鏈宅配平臺；阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )在2015年率先推出專(zhuān)業(yè)生鮮倉儲配送中心；蘇寧2018年在全國多地建立冷鏈倉，增長(cháng)迅猛。

制約因素

冷鏈基礎設施建設不足，與發(fā)達國家差距明顯

在中國經(jīng)濟持續發(fā)展的大背景下，人民生活水平提高，消費升級，互聯(lián)網(wǎng)電商不斷滲透，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，起步較晚，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，目前中國冷鏈流通率依舊較低，與歐、美、日等發(fā)達國家和地區的90%以上的流通率相比仍有較大差距。

而中國目前冷庫、冷藏車(chē)等冷鏈基礎設施建設并不完善，將對冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展造成一定阻礙。

冷鏈物流基礎設施包括冷庫建設、冷藏車(chē)制造、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，其中冷庫和冷藏車(chē)是*核心的設備，在冷鏈中的投資占比也*高，還有運輸環(huán)節的公路修建、軌道交通建設以及航線(xiàn)開(kāi)通等國家基礎設施建設的部分。按照功能或制冷方式的不同，冷藏車(chē)分類(lèi)如圖：