廣東踏信冷鏈物流自有及長(cháng)期合作車(chē)輛有700余臺，其中包括箱式車(chē)、超長(cháng)車(chē)、冷藏車(chē)等各型車(chē)輛。可根據客戶(hù)產(chǎn)品特點(diǎn)及運輸要求提供不同車(chē)輛，且所有在踏信合作的車(chē)輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業(yè)務(wù)標準操作程序》2001年3月版的“汽車(chē)運輸的審核程序”、“公路運輸回程車(chē)發(fā)運管理”及“貨物運輸安全及風(fēng)險管理”內容，以及運輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶(hù)所運貨物安全準時(shí)到達及回單及時(shí)、準確、完整。

 豐富的物流運作經(jīng)驗

近年來(lái)大部分企業(yè)的決策者和管理者都面臨著(zhù)物流數字化程度較低帶來(lái)的嚴重困擾，物流供應鏈優(yōu)化無(wú)從下手，物流行業(yè)長(cháng)期以來(lái)積累了較多的繼續轉型和優(yōu)化的痛點(diǎn)：整個(gè)運輸配送過(guò)程不透明不可控，效率低成本高；物流配送滿(mǎn)意度低，數據顯示電商客戶(hù)對物流配送滿(mǎn)意度僅為21.3%，物流成為了影響客戶(hù)體驗的短板；商業(yè)決策缺乏數據支撐，無(wú)法及時(shí)掌握運營(yíng)情況需求；倉儲管理復雜化，電商倉、前置倉等新模式應運而生，備貨及管理復雜性顯著(zhù)提升等。

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數字化轉型是物流企業(yè)的發(fā)展趨勢

數據的發(fā)展歷史起源可為四個(gè)階段，分別是數據庫階段、數據倉庫階段、數據平臺階段和數據中臺階段。每次階段升級的本質(zhì)都是滿(mǎn)足企業(yè)業(yè)務(wù)需求或者當前面臨的痛點(diǎn)。

圖片

2019年，中國數字經(jīng)濟規模達到358,402億元，占當年GDP比重的36.2%，而2014年數字經(jīng)濟占當年GDP比重僅為26.1%，在數字經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，企業(yè)自身的數字化建設和對數據的應用已成為企業(yè)戰略、治理及運營(yíng)的關(guān)注重點(diǎn)。

2020年針對企業(yè)數字化情況的調研數據顯示，有45%的企業(yè)將“提高對數據的管理能力”作為企業(yè)數字化轉型的目標，位列所有選項之首。

當信息化、智能化、數字化的服務(wù)水平，成為電子商務(wù)時(shí)代下物流企業(yè)追求的目標時(shí)，企業(yè)數字化轉型、降低各環(huán)節物流成本和提高物流效率、持續創(chuàng )造價(jià)值等，就成為了物流行業(yè)的核心訴求。

數字中臺解決方案是企業(yè)數字化的趨勢所在

出于對數據治理的關(guān)注，企業(yè)也逐步提升了對數據存儲、數據調用及數據分析的生產(chǎn)力工具和平臺能力的要求，這一趨勢的一個(gè)重要產(chǎn)物就是在2015年誕生的“數據中臺” ，數據中臺也由此成為了“數據平臺”、“數據湖”和“數據倉庫”后的又一數據產(chǎn)品新概念。

阿帕數字在供應鏈領(lǐng)域*早提出EnzoMesa數字中臺戰略。阿帕數字認為利用物流中臺解決企業(yè)物流管理難題是當前促進(jìn)供應鏈數字化進(jìn)程的重要一步。

中臺的定義

數據中臺快速地發(fā)展，各行各業(yè)對于數據中臺的定義并未形成統一的認知，可以通過(guò)以下三個(gè)角度對中臺進(jìn)行定義：

1、“中臺”的說(shuō)法是較于“前臺”與“后臺”，即業(yè)務(wù)端及支持端；

2、根據服務(wù)內容，包括業(yè)務(wù)，技術(shù)及數據三個(gè)大部分，其中技術(shù)類(lèi)模塊在部分實(shí)際案例中也可以劃分到后臺中的基礎設施；

3、根據服務(wù)形式，狹義的中臺可以看做一種數據生產(chǎn)工具，而廣義的中臺可認為是一種利用數據生產(chǎn)工具所提供的綜合解決方案。

綜合來(lái)看，阿帕數字認為可以把中臺定義為一種數字化綜合解決方案，銜接“前臺”及“后臺”，通過(guò)打通業(yè)務(wù)及數據，幫助企業(yè)在各個(gè)行業(yè)及應用場(chǎng)景下提升效率。

中臺架構，是將企業(yè)的核心能力隨著(zhù)業(yè)務(wù)不斷發(fā)展以數字化形式沉淀到平臺，形成以服務(wù)為中心，由業(yè)務(wù)中臺和數據中臺構建起數據閉環(huán)運轉的運營(yíng)體系，供企業(yè)更高效的進(jìn)行業(yè)務(wù)探索和創(chuàng )新,實(shí)現以數字化資產(chǎn)的形態(tài)構建企業(yè)核心差異化競爭力。

什么樣的物流企業(yè)需要數字中臺解決方案

1、擁有大型復雜生態(tài)系統。何為復雜生態(tài)型？國內如：BATJ、海爾、華為、小米等都屬于這類(lèi)型企業(yè)。

2、存在低水平重復建設。先決條件是企業(yè)體量夠大，不管是自建技術(shù)團隊還是跟外部第三方公司合作，是否存在重復建設，如整個(gè)企業(yè)光CRM就有5套，還不是一家公司的產(chǎn)品，就屬于重復建設。

3、信息技術(shù)制約企業(yè)發(fā)展。企業(yè)的IT建設一直在持續，在當今產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、人工智能時(shí)代，企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)受到嚴重阻礙，也許該引入中臺架構進(jìn)行變革了。

阿帕數字EnzoMesa中臺架構

阿帕數字EnzoMesa中臺應用微服務(wù)架構，前后端分離技術(shù)，從架構上將基礎信息，各業(yè)務(wù)流程，各套件，各展示端口、APP，統計報表，系統管理等模塊獨立形成微服務(wù)系統，支撐企業(yè)各種業(yè)務(wù)不斷的交互變化，運營(yíng)的靈活多變。

抽離出物流行業(yè)里如基礎信息，價(jià)格體系，服務(wù)套件等基礎模塊，阿帕數字EnzoMesa中臺打通了訂單協(xié)同、運輸管理、數字倉儲、集采交易等，數據上內部打通OA、FS、CRM、SRM、ERP，外部打通保險、稅務(wù)等數據，實(shí)現項目的快速部署。

EnzoMesa數字中臺提供開(kāi)放式接口，支持三方平臺、OMS訂單系統、WMS倉儲系統、TMS運輸系統、ERP系統等系統對接；支持阿帕圖Box、阿帕圖Era、數碼托盤(pán)等自主研發(fā)硬件以及GPS/北斗、AGV、PDAD等硬件接口；外部還打通了保險、稅務(wù)等數據。

阿帕數字EnzoMesa中臺功能

1、企業(yè)系統定制化：EnzoMesa中臺通過(guò)制定符合企業(yè)實(shí)際情況和文化標準的規范，來(lái)做具體的項目實(shí)施。將整個(gè)物流流程涉及到的功能組件化，客戶(hù)可以根據需求調用平臺上的這些模塊，從而快速搭建符合自己的新業(yè)務(wù)場(chǎng)景。這種根據具體場(chǎng)景搭配相應功能的方式，不僅可以明確客戶(hù)的需求，縮短工期，幫助企業(yè)定制化了一套屬于自己的系統。為企業(yè)后續業(yè)務(wù)增長(cháng)，場(chǎng)景迭代提供基礎服務(wù)。

2、企業(yè)服務(wù)“一站式”：在物流產(chǎn)業(yè)全流程中，倉儲、運輸、配送等環(huán)節是相互配合，相互協(xié)作的，企業(yè)需要對各個(gè)環(huán)節協(xié)同管理，才能發(fā)揮整個(gè)物流供應鏈的*大效率。EnzoMesa中臺通過(guò)多硬件設備、多系統平臺、多業(yè)務(wù)場(chǎng)景打通，使供應鏈鏈條上下各業(yè)務(wù)場(chǎng)景互通，又相互獨立運營(yíng)，保障數據安全，為企業(yè)提供“一站式”的物流中臺服務(wù)，真正實(shí)現降本增效、減損提質(zhì)，增強市場(chǎng)競爭力。

3、企業(yè)數據標準化：如何保證數據的規范化和標準化是企業(yè)信息化成敗*為關(guān)鍵的因素。數據標準化工作也是企業(yè)進(jìn)行信息化建設*基礎的工作，是信息化系統整體化和數據共享的基本保證。EnzoMesa中臺可以對物流企業(yè)運營(yíng)過(guò)程中的各項數據進(jìn)行抓取，為后期各環(huán)節的統一調度積累數據資源，從而為不同行業(yè)的企業(yè)需求建立相對統一的標準體系，保證企業(yè)客戶(hù)物流與供應鏈的穩定運作，進(jìn)而為企業(yè)提供可復制的可靠產(chǎn)品與服務(wù)體驗。

數據中臺與其他數據服務(wù)解決方案一樣，*終的目的是幫助企業(yè)數字化轉型，在這個(gè)過(guò)程中，數據中臺將針對企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，針對某個(gè)數據閉環(huán)形成局部的中臺，可以理解為企業(yè)完成數字化轉型中的必經(jīng)之路。