踏信-物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍，多年來(lái)與眾多國際、國內**企業(yè)的長(cháng)期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經(jīng)過(guò)與各公司多年來(lái)的合作，踏信物流對產(chǎn)品運送的經(jīng)驗更為豐富，建立了良好的合作關(guān)系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎.

歷史沿革：我國冷鏈物流起步較晚，但歷經(jīng)十幾年發(fā)展已經(jīng)步入發(fā)展黃金期。縱觀(guān)美國日本冷鏈物流發(fā)展歷程，可 以發(fā)現除了 GDP 增長(cháng)帶來(lái)的消費需求增長(cháng)，大型賽事的舉辦、商超和餐飲業(yè)的發(fā)展以及政府政策支持都成為影響城 市冷鏈物流發(fā)展水平的重要因素。

復盤(pán)我國冷鏈物流行業(yè)歷史，1998-2007 年冷鏈物流發(fā)展處于萌芽階段，彼時(shí)冷 鏈資源匱乏，基礎設施和網(wǎng)絡(luò )建設缺失。2008-2017 年我國冷鏈物流行業(yè)步入起步發(fā)展階段，2008 年奧運會(huì )的承辦 成為冷鏈物流發(fā)展轉折點(diǎn)，國家對食品安全和冷鏈運輸的標準顯著(zhù)提高，與日本相似，同樣起始于冷凍食品的快速發(fā)展和冷凍品需求的增強，外資冷鏈公司如美冷、普菲斯、太古等進(jìn)入中國，雙匯、光明等上游食品企業(yè)成立獨立 物流公司，中外運、招商局等央企布局冷鏈，京東、天貓等電商平臺試水生鮮電商，冷鏈物流企業(yè)逐漸興起。2018 年至今，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，全民冷鏈需求爆發(fā)，基礎設施體系日益完善，在行業(yè)全方面升級、消 費升級帶動(dòng)需求持續增長(cháng)，政策加大扶持力度的背景下，冷鏈物流行業(yè)機會(huì )迸發(fā)。

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行業(yè)規模：我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規模達 3800 億元以上，其中食品冷鏈需求占據總需求的 90%以上。目前我國冷 鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規模增長(cháng)迅速，由 2013 年的 900 億元增長(cháng)至 2020 年的 3832 億元，近五年復合增速達到 16.3%， 冷鏈物流需求總量由 2013 年的 7720 萬(wàn)噸增長(cháng)至 2020 年的 26500 萬(wàn)噸，近五年復合增速達到 20.3%，市場(chǎng)規模和 需求總量均實(shí)現快速增長(cháng)，國民收入的提高促使居民消費升級轉型加快，高端生鮮需求增長(cháng)，疊加餐飲業(yè)自身發(fā)展 變革的需求，食品冷鏈迅速發(fā)展。

國內老齡化趨勢逐漸增長(cháng)，消費者保健意識不斷增強，疊加疫情影響下疫 苗運輸需求增長(cháng)，醫藥冷鏈同樣迎來(lái)發(fā)展機會(huì )，多重需求因素共振帶來(lái)冷鏈物流行業(yè)生機勃發(fā)。在行業(yè)增長(cháng)的背景 下，冷鏈物流企業(yè)同樣迎來(lái)快速發(fā)展階段，**企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入由 2015 年的 173.93 億元增長(cháng)至 2020 年的 714.69 億元，增長(cháng)顯著(zhù)。冷鏈物流總額占社會(huì )物流總額比重不斷上升，由 2015 年的 1.3%增長(cháng)至 2020 年的 2.3%。目前食品冷鏈需求仍然是中國冷鏈需求的核心，占行業(yè)總需求的 90%以上，食品冷鏈主要包括六種品類(lèi)物流需求， 其中蔬菜水果類(lèi)合并占比超過(guò) 50%，成為核心消費品類(lèi)。

行業(yè)現狀：我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè) 起步較晚，部分問(wèn)題亟待解決，主要體現在冷鏈流通率較低和冷庫建設規模的不足，導致難以滿(mǎn)足日益多元化的產(chǎn) 業(yè)發(fā)展需求，完善冷庫基礎設施建設，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物 流企業(yè)走出高投入期，逐步實(shí)現盈利水平提高的關(guān)鍵所在。目前，中國生鮮類(lèi)冷鏈流通率與發(fā)達國家平均水平對比 仍存在差距，果蔬類(lèi)/肉類(lèi)/水產(chǎn)品類(lèi)流通率分別為 22%/34%/41%，而發(fā)達國家普遍保持在 95%-****。生鮮農產(chǎn)品 損耗率方面，水果/蔬菜/肉類(lèi)/水產(chǎn)品損耗率分別為 10%/19%/7%/9%，而發(fā)達國家普遍保持在 5%，提高冷鏈運輸能 力仍然任重道遠。

我國在冷鏈基礎設施建設方面加速追趕，差距不斷縮小。我國冷庫容量整體居于***列，但在人均冷庫容量 方面與海外國家仍然存在差距，2020 年我國人均冷庫容量為 0.132 立方米，仍然低于海外大部分國家。近年來(lái)，隨著(zhù)冷鏈物流基礎設施建設不斷追趕，我國冷庫容量由 2015 年 的 3740 萬(wàn)噸增長(cháng)至 2020 年的 7080 萬(wàn)噸，冷藏車(chē)保有量由 2015 年的 9.34 萬(wàn)輛增長(cháng)至 2020 年的 33.54 萬(wàn)輛，增 長(cháng)迅速且增速保持穩定，隨著(zhù)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )的日益完善，服務(wù)能力將不斷增加，更好的滿(mǎn)足冷鏈物流服務(wù)需求。

中國冷庫建設仍存發(fā)展空間。截至 2021 年，中國冷庫總容量為 1.3 億立方米，其中山東、廣東、上海、江蘇、河南 為前五大冷庫容量*多的省份，冷庫容量分別為 1563 萬(wàn)立方米、1138 萬(wàn)立方米、1025 萬(wàn)立方米、896 萬(wàn)立方米、 883 萬(wàn)立方米。而廣東、山東、上海、江蘇、遼寧為前五大冷庫數量*多的省份，冷庫數量分別為 277 個(gè)、149 個(gè)、 122 個(gè)、107 個(gè)、102 個(gè)。