橋梁伸縮縫的分類(lèi)橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。
  對接式對接式伸縮縫裝置，根據其構造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。
填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體處于受壓狀態(tài)。
該類(lèi)伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上，但已不多見(jiàn)。
嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構件將不同形狀的橡膠條固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。
也可以處于受拉狀態(tài)。
  模數支承當橋梁的伸縮變形量超過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。
該伸縮裝置當車(chē)輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，容易使結構損壞。
需采用設有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。
  剪切式該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。
由于橡膠有彈性，易于粘貼，又能滿(mǎn)足變形要求且具備防水功能。
在橋梁工程中已獲得應用。
  鋼制支承板式橡膠制品這一類(lèi)伸縮裝置，很難滿(mǎn)足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，容易造成對車(chē)輛的沖擊，影響車(chē)輛的行駛性。
出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車(chē)輛荷載的模數式橋梁伸縮裝置系列。
橋梁伸縮縫類(lèi)型及圖片  彈性體彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以?xún)葧r(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過(guò)清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車(chē)輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿(mǎn)足伸縮量的要求。
橋梁伸縮縫有哪些類(lèi)型及規格  橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，板式橋梁伸縮縫，我公司生產(chǎn)的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。
其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。
  GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機構組成的模數式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁    備注:產(chǎn)品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和國交通行業(yè)標準表示方法相一致.  以GQF-C60、GQF-F80、G、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業(yè)標準規定的伸縮縫裝置代號.  型式代號:-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類(lèi):NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。
  橋梁伸縮縫有哪些類(lèi)型及規格  板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。
  橋梁伸縮縫類(lèi)型及圖片組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。
  模數式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。
其特點(diǎn)是整體性好、抗彎抗壓強度高，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)平穩無(wú)跳，噪聲低。
適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。
模數式伸縮縫位移量的設計可根據實(shí)際需要按照一定模數任意組拼。
從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時(shí)，可按設計要求加工制造，滿(mǎn)足用戶(hù)需要。
該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。