在主城，情況則要好許多。在沙坪壩擁有1.1萬(wàn)平方米凍庫的重慶得盛物流有限公司法人王德勝告訴記者，往年倉庫基本滿(mǎn)倉，今年受上海、天津、深圳等幾個(gè)主要對外港口的影響，利用率有所下降，“但每天從我們這里開(kāi)出去的貨車(chē)仍有200個(gè)車(chē)次，少1000噸貨物。”他的自豪之情溢于言表，“這得益于我們有龐大的客戶(hù)群體，如德清源雞蛋、盒馬鮮生、海底撈、瑞幸咖啡等。”

在冷鏈物流這個(gè)高度市場(chǎng)化的行業(yè)，主城的消費市場(chǎng)和客戶(hù)群體大、貨源渠道多，而區縣則處處受限于市場(chǎng)體量——或許，這就是癥結所在。

堵點(diǎn)之二

成本：運營(yíng)費用居高不下

“庫存周轉快，那物流是否很給力？”

記者的這個(gè)問(wèn)題，讓王德勝剛才還高亢的聲音瞬間低下去一半：“沒(méi)有那么樂(lè )觀(guān)！”

得盛物流旗下有七八十臺貨車(chē)，駕駛員的數量則為車(chē)輛的1.2倍。貨物的高周轉率，使其采取了人歇車(chē)不歇的運轉方式，但依然忙來(lái)，今年王德勝打算再購買(mǎi)幾十臺車(chē)。

冷鏈物流，車(chē)輛是關(guān)鍵。市政府口岸物流辦制定了專(zhuān)門(mén)的補助政策：企業(yè)購買(mǎi)冷藏車(chē)輛可獲得裸車(chē)價(jià)格30%的補貼，但每臺高不超過(guò)4萬(wàn)元。

在不少從業(yè)者眼里，這個(gè)標準還是有些偏低。“現在油價(jià)上漲，我們就想買(mǎi)新能源車(chē)，但價(jià)格確實(shí)承受不住。”王德勝說(shuō)，一輛氫能源車(chē)報價(jià)高達120萬(wàn)元，退而求買(mǎi)電動(dòng)冷藏貨車(chē)，續航里程又太短，后面臨著(zhù)兩難境地。

同樣的煩惱，涪陵宏吉肉類(lèi)食品有限公司總經(jīng)理向海也有：“必須購買(mǎi)重慶品牌汽車(chē)，才能獲得補貼。但重慶品牌車(chē)輛的尺寸和我們的需求不太相符，沒(méi)享受到補貼。”

同在涪陵的重慶盛安冷鏈物流有限公司，也面臨著(zhù)不小的成本壓力。“冷藏車(chē)買(mǎi)成二十幾萬(wàn)元，一共買(mǎi)了8臺，但運營(yíng)起來(lái)太難了。”該公司總經(jīng)理敖晟抱怨，“油費、司機工資、保險，哪樣都是錢(qián)！”盛安冷鏈的收費標準是4.5元/噸/公里，而上述成本加起來(lái)，單價(jià)便接近3.5元，這還沒(méi)算上折舊費、維修費。

另一個(gè)讓敖晟、向海頗感無(wú)助的情況是，在貨運價(jià)格已如此之低的情況下，很多時(shí)候還裝不滿(mǎn)或返空，“我們的貨車(chē)荷載量是5噸，但經(jīng)常一噸兩噸也在跑，沒(méi)辦法啊！”敖晟說(shuō)。

沉重的經(jīng)營(yíng)壓力，讓部分企業(yè)開(kāi)始“不按規矩出牌”。采訪(fǎng)過(guò)程中，不止一家冷鏈物流企業(yè)負責人坦陳，就近送城區的時(shí)候就用廂式貨車(chē)，“反正多個(gè)把小時(shí)，不會(huì )壞”，對品質(zhì)要求比較高的客戶(hù)，他們才用冷藏車(chē)。“冰塊+棉被”的“土法冷鏈”仍然大行其道。

更讓記者驚訝的是，迫于成本壓力，個(gè)別企業(yè)會(huì )時(shí)不時(shí)人為關(guān)閉凍庫的制冷機。“不關(guān)吧，成本頂不住；關(guān)吧，良心受不了。真心希望有關(guān)部門(mén)能給予企業(yè)更多的關(guān)懷。”一家企業(yè)老總如是說(shuō)。

堵點(diǎn)之三

監管：多個(gè)環(huán)節仍有空白

種種亂象，實(shí)際上都指向了一個(gè)問(wèn)題——監管。

監管誰(shuí)？監管什么？誰(shuí)來(lái)監管？怎樣監管？這是農產(chǎn)品能否保證全程冷鏈的幾個(gè)核心問(wèn)題。

從2019年開(kāi)始，市政府口岸物流辦就著(zhù)手推動(dòng)這件事，招標建設重慶城鄉冷鏈信息平臺，提升全程追溯能力，通過(guò)信息化、智能化、標準化來(lái)解決當前冷鏈物流“斷鏈”“偽冷鏈”等突出問(wèn)題。

“起初定了肉類(lèi)、蔬菜和瓜果3個(gè)組，后來(lái)發(fā)現蔬菜和瓜果的貨值不高，企業(yè)跟進(jìn)建設的積極性不強，只好先從肉類(lèi)試點(diǎn)。”城鄉冷鏈信息平臺的實(shí)施方、重慶嘉源易新科技有限公司董事長(cháng)崔西喬告訴記者。

城鄉冷鏈信息平臺能否解決上述4個(gè)問(wèn)題？記者調研發(fā)現，在已覆蓋的范圍內效果不錯，但仍存空白。

7月23日凌晨，一批生豬被送抵涪陵宏吉肉類(lèi)食品有限公司屠宰場(chǎng)。經(jīng)過(guò)采血、疾病檢查、出具檢測報告、放血、燙池、切割等環(huán)節后，豬肉被放進(jìn)了排酸庫，在0-4攝氏度的環(huán)境中靜置24個(gè)小時(shí)。第二天半夜，這批豬肉被運往主城一家超市，進(jìn)而送上市民餐桌。

在這約30個(gè)小時(shí)里，包括凍庫溫度、冷藏車(chē)GPS及溫濕度、超市冷鮮柜溫度等在內的各種數據均已通過(guò)傳感器和抓取裝置，同步上傳到城鄉冷鏈信息平臺上，任一環(huán)節出現問(wèn)題，平臺就將發(fā)出警報，提請監管部門(mén)注意。在超市這一銷(xiāo)售終端環(huán)節，市民也可以通過(guò)掃描二維碼，了解到這批豬肉的生產(chǎn)、銷(xiāo)售信息。