生鮮電商未來(lái)：既要民生，又要盈利

生鮮電商的本質(zhì)是賣(mài)菜，供應鏈背靠農業(yè)，這也就決定了生鮮電商在發(fā)展過(guò)程中必須要有兼顧民生的底色。 

菜賤傷農，菜貴傷民，生鮮電商需在用戶(hù)需求、企業(yè)發(fā)展、農戶(hù)需求三者之間取得均衡。生鮮供應鏈事關(guān)農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，需從冷鏈、農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、可溯源等多角度下功夫，而這些改變，僅靠市場(chǎng)力量遠遠不夠，還需政府引導、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條從業(yè)者協(xié)同。 

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東認為，生鮮電商的困境，在很大程度上是我國冷鏈市場(chǎng)的一個(gè)痛點(diǎn)的反映—— 基礎設施，冷鏈裝備、冷鏈供應鏈等，都有很大的痛點(diǎn)需要解決。

近年來(lái)數字經(jīng)濟的發(fā)展，正加速這些難題的破解。隨著(zhù)我國農業(yè)基礎設施日益完善，數字化正賦能生鮮電商產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下各環(huán)節，推動(dòng)農產(chǎn)品產(chǎn)地倉、協(xié)同倉、銷(xiāo)地倉的單方協(xié)同，提高農產(chǎn)品產(chǎn)量，降低損耗，加速流通與分銷(xiāo)，打通農產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費者的全流程供應鏈，也為生鮮電商平臺的商品供給保產(chǎn)保量。 

除了生鮮企業(yè)之外，各地政府也在默默努力。以農業(yè)大省山東為例，近兩年來(lái)，為了推動(dòng)山東省由傳統農業(yè)大省向現代農業(yè)強省轉變，山東陸續出臺《共同推進(jìn)現代農業(yè)強省建設方案（2021—2025年）的通知》等，在農產(chǎn)品綜合生產(chǎn)和供給能力、提高農業(yè)科技裝備條件、以及農產(chǎn)品市場(chǎng)流通等方面加大投入與建設。山東也基于產(chǎn)業(yè)鏈全局視野，在數字菜場(chǎng)，數字技術(shù)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的應用，農產(chǎn)品流通，以及推進(jìn)農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中做出積極探索。 

可以預見(jiàn)，在生鮮零售這片民生領(lǐng)域，未來(lái)跑通商業(yè)模式的，必將是妥善處理好民生和盈利兩大目標的、更高效務(wù)實(shí)的選手。而無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)資本的生鮮熱潮是漲是退，菜農總要賣(mài)菜，老百姓總要吃菜，手機上的菜市場(chǎng)和人間煙火氣，都將繼續。 

配送后一公里，壓垮每日優(yōu)鮮？

中新網(wǎng)8月6日電(左雨晴) 在每日優(yōu)鮮“原地解散”的風(fēng)波中，首當其沖的就是“30分鐘達”。

每日優(yōu)鮮對媒體回應稱(chēng)，在實(shí)現盈利的大目標下，公司對業(yè)務(wù)及組織進(jìn)行調整，次日達、智慧菜場(chǎng)、零售云等業(yè)務(wù)不受影響。每日優(yōu)鮮的APP也發(fā)布通知稱(chēng)，配送時(shí)間由原來(lái)的快30分鐘送達變?yōu)榭齑稳账瓦_。

這一信號令不少人認為，讓每日優(yōu)鮮不堪重負的，正是其首創(chuàng )的前置倉模式。

“配送后一公里”的佳方案，成為了壓垮每日優(yōu)鮮的后一根稻草嗎？

前置倉惹的禍？

所謂前置倉，即以倉為店，生鮮電商根據數據分析和自身供應鏈資源，選擇適合的商品從總倉配送至前置倉(門(mén)店)。消費者下單后，通過(guò)即時(shí)配送業(yè)務(wù)將預定的商品從前置倉配送到指定地點(diǎn)，可以做到門(mén)店3公里范圍內30分鐘送至消費者。

前置倉被認為是解決生鮮電商后一公里的佳模式，其便利性和效率性也贏(yíng)得了消費者的青睞。在每日優(yōu)鮮“原地解散”前，前置倉模式的生鮮電商包括了每日優(yōu)鮮、叮咚買(mǎi)菜和美團買(mǎi)菜等。

中新財經(jīng)注意到，今年上半年便不斷傳出每日優(yōu)鮮拖欠供應商貨款的消息。

而對于消費者來(lái)說(shuō)，號稱(chēng)“30分鐘達”的生鮮電商們，不僅配送時(shí)間逐漸延長(cháng)，生鮮也存在不新鮮的現象。“以前確實(shí)是30分鐘內送達，現在往往需要1-2小時(shí)。”一名消費者向中新財經(jīng)表示。

而另一名消費者則告訴中新財經(jīng)，自己在某生鮮平臺上下單的菠蘿和絲瓜，送達時(shí)已經(jīng)長(cháng)毛或腐爛。“感覺(jué)現在的爛菜很多。”

盈利難倒“后一公里”

前置倉對消費者意味著(zhù)更快更便捷，對生鮮電商卻意味著(zhù)高成本，在大量固定資產(chǎn)投資下，生鮮電商的盈利問(wèn)題始終是個(gè)難題。

每日優(yōu)鮮招股書(shū)顯示，2018年-2020年，每日優(yōu)鮮的凈虧損分別為22.32億元、29.09億元、16.49億元。2021年三季度財報中，每日優(yōu)鮮預計全年凈虧損37.37億-37.67億元。

而叮咚買(mǎi)菜財報顯示，2019年至2021年，叮咚買(mǎi)菜凈虧損金額分別為18.73億元、31.77億元、64.29億元，呈現出逐年擴大趨勢。直到2022年季度，其同期虧損才收窄。

在每日優(yōu)鮮官網(wǎng)上，“快30分鐘送達”仍是醒目的宣傳語(yǔ)。

易觀(guān)分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝表示，前置倉盈利的關(guān)鍵是訂單密度與客單價(jià)。“主要是訂單密度不夠，疊加售賣(mài)商品同質(zhì)化，導致履約成本難以降低。”