回過(guò)頭來(lái)看，2016年對于醫藥冷鏈運輸而言，是一個(gè)關(guān)鍵的政策年——

山東疫苗事件曝光后，暴露出了冷鏈物流監管體系不完善、醫藥冷鏈物流相關(guān)的法規標準內容不統一、醫藥冷鏈基礎設施建設落后、信息化程度滯后等種種問(wèn)題，也引起了有關(guān)部門(mén)對疫苗以及醫藥冷鏈物流的高度重視。國家陸續出臺了多個(gè)文件規范冷鏈醫藥產(chǎn)品的流通，包括新版的《疫苗流通和防疫接種管理條例》。

其后，全國性大型流通企業(yè)相繼成立了專(zhuān)門(mén)的冷鏈事業(yè)部；隨著(zhù)國務(wù)院取消醫藥物流資質(zhì)行政審批事項之后，第三方物流也摩拳擦掌，紛紛布局醫藥冷鏈物流。

而直到**疫情爆發(fā)的2020年，九州通在年報中表態(tài)，將醫藥冷鏈物流視為“藥品流通中具發(fā)展前景的業(yè)務(wù)分支”。很快，九州通接下了科興疫苗的全國配送項目，兩年來(lái)斥資7000萬(wàn)，采購135臺疫苗專(zhuān)用冷藏車(chē)。

目前，九州通已經(jīng)實(shí)現了31個(gè)省級物流配送中心，110個(gè)地級物流配送中心，519個(gè)冷庫、覆蓋率達98%以上，430+冷藏車(chē)、5000+個(gè)保溫箱，5條冷鏈干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的規模布局。

疫情對于醫藥冷鏈運輸，即是高壓考核，也是一次技術(shù)迭代。易君臣介紹，配送過(guò)程中大的難點(diǎn)是全程溫控，“由于疫苗配送區域遠、幅度廣，全程冷鏈溫度控制難度大，特別是同一季節全國東西南北溫差大，對于極寒、極高溫天氣溫度控制要求高，以及在干轉支大小車(chē)轉運過(guò)程中溫度難以穩定。”

九州通的應對方式，一是對用保溫材料對疫苗運輸車(chē)進(jìn)行改造；二是獨立研發(fā)貨物轉移對接倉，通過(guò)增加可調節式門(mén)封對接各種大小車(chē)輛，解決收貨口到庫內銜接溫度；三是建設溫控管理平臺，可監控120輛配送車(chē)的在途信息。

至于九州通未來(lái)的發(fā)展規劃，易君臣顯得躊躇滿(mǎn)志。“九州通醫藥冷鏈未來(lái)4年（2023-2026年）的營(yíng)業(yè)收入年均增長(cháng)率目標是達到20%以上；2026年九州通冷鏈三方收入的目標是增長(cháng)至4.7億，成為全國性第三方醫藥冷鏈物流行業(yè)營(yíng)收額排名的企業(yè)；九州通也將通過(guò)業(yè)務(wù)資源整合方式和技術(shù)設備革新為內部業(yè)務(wù)降低運營(yíng)成本，計劃費用率每年降低3%。”易君臣說(shuō)。

九州通的發(fā)展是國內醫藥冷鏈物流行業(yè)的一個(gè)縮影——隨著(zhù)溫控藥品擴類(lèi)、**疫苗集中批量上市、生物藥加大研發(fā)力度的背景下，醫藥冷鏈市場(chǎng)規模持續大幅增長(cháng)。中物聯(lián)醫藥物流分會(huì )的統計數據顯示，2017年我國醫藥冷鏈物流銷(xiāo)售總額為2509億元，至2021年達到4814億元。五年時(shí)間近乎實(shí)現了翻倍的增長(cháng)。中物聯(lián)醫藥物流分會(huì )預計，2022年我國醫藥冷鏈的市場(chǎng)規模將達到5446億。

生物醫藥的火熱帶動(dòng)了

醫藥冷鏈市場(chǎng)的繁榮

**疫情為醫藥冷鏈加了一把干柴，而實(shí)際上在此之前，這盆火就已經(jīng)燒旺了。此前的那把柴來(lái)自生物醫藥——在新一輪醫改的背景下，醫保“騰籠換鳥(niǎo)”，推動(dòng)了醫藥產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新升級，緊跟著(zhù)生物醫藥的崛起，生物樣本物流、臨床試驗物流、生物醫藥/診斷試劑、生物樣本存儲、生物醫用材料物流的需求隨之而來(lái)。

能夠印證這一點(diǎn)的是，根據中物聯(lián)醫藥物流分會(huì )的統計，生物制品在冷鏈運輸產(chǎn)品中占大頭，占比達40.77%。根據產(chǎn)品類(lèi)別的不同，我國醫藥冷鏈市場(chǎng)運輸產(chǎn)品包括疫苗、血液制品、生物制品、IVD、醫療器械(IVD除外)，除了生物制品外，其余的占比情況是：疫苗占10%，血液制品占13.86%，IVD占比達24.9%，醫療器械(IVD除外)占10.5%。