2020年，由于物流疫情的突然發(fā)生以及北京加強(qiáng)防疫措施等因素，“冷鏈”、“冷鏈運輸”、“骨干冷鏈物流基地”等關(guān)鍵詞獲得了全社會的空前關(guān)注。7月3日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布限制活禽交易，這將引起冷凍、冰鮮禽肉食品的需求爆發(fā)，增加冷鏈運輸需求。需求提升也使冷鏈物流市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年冷鏈物流市場規(guī)模已達(dá)3780億元，2020年將達(dá)到4850億元。有專家向羅戈網(wǎng).物流沙龍透露，上半年省內(nèi)有8、9個縣市向其預(yù)約論證規(guī)劃，對方均表示要在當(dāng)?shù)赝顿Y興建冷鏈物流園。

在走訪中，我們了解到冷鏈物流的很多實際情況：疫情使得直營體系的企業(yè)得到大幅增長，加盟體系（輕資產(chǎn)）受到?jīng)_擊；市場需要供應(yīng)商具備柔性和張力，基于冷鏈車屬于重資產(chǎn)投入，很多公司很難獨自具備這種能力，需要抱團(tuán)來進(jìn)行一定的產(chǎn)能融合；疫情催生門店配送業(yè)務(wù)增多，比如山姆、盒馬、沃爾瑪、家樂福、華潤等；冷運零擔(dān)市場現(xiàn)在還是區(qū)域性專線公司在做，“棉被車”存在普遍，規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)還沒有跟上，市場上的零擔(dān)是專線對開，實際上是倉到倉，時效存在問題……

如今，政府對民生產(chǎn)品質(zhì)量加強(qiáng)管控，將對冷運市場無序低價競爭的現(xiàn)狀造成變化和沖擊，這對于高標(biāo)準(zhǔn)運營的企業(yè)是一個利好，前期的資源投放產(chǎn)生的紅利會越來越顯現(xiàn)。

縱覽2020年冷鏈物流相關(guān)的政策、基建、企業(yè)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布等，可以看出不同于之前的穩(wěn)中有進(jìn)，冷鏈物流已經(jīng)迎來了爆發(fā)期。業(yè)內(nèi)人士表示，今年至2022年都是冷鏈物流的投資黃金期。

冷鏈扶持政策：密集發(fā)力、落實迅速、

各省市跟進(jìn)及時

2020年以來，政府對冷鏈物流的發(fā)展高度重視，密集出臺了多項政策提及冷鏈物流，一方面對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展路徑和體系建設(shè)等提供了指導(dǎo)意見；另一方面，也對相關(guān)舉措的落地實施提出了具體要求和有力的政策補(bǔ)貼、資金支持。

《關(guān)于實施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點工作確保如期實現(xiàn)全面小康的意見》（簡稱“中央一號文件”）、《關(guān)于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》、《關(guān)于加強(qiáng)冷藏冷凍食品質(zhì)量安全管理的公告》、《關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實施意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程試點工作方案》、《關(guān)于做好“三農(nóng)”領(lǐng)域補(bǔ)短板項目庫建設(shè)工作的通知》、《關(guān)于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的實施意見》……

從這次些指導(dǎo)意見和公告可以充分看出政府的重視程度。2月5日，中央一號文件提及“安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地”，提供“千萬級政策補(bǔ)貼”；3月20日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部同樣給出了巨大的資金支持來鼓勵農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地的建設(shè)，各省市紛紛響應(yīng)，迅速出臺相關(guān)落地文件通過獎勵和減負(fù)擔(dān)來激勵冷鏈發(fā)展。7月7日國家發(fā)展改革委便公布了2020年17個國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，政策落實十分迅速。

國內(nèi)的冷鏈?zhǔn)歉盍训模行├滏溒髽I(yè)服務(wù)的僅僅是某一個區(qū)域，有些冷鏈企業(yè)可能服務(wù)于某一個冷鏈的干線、長途運輸，有些只是服務(wù)于某一個城市的配送。通過密集的政策出臺，可以看出國家扶持建設(shè)完備的冷鏈全國網(wǎng)絡(luò)體系的決心之大。一旦產(chǎn)地段的冷鏈倉儲體系打造完畢，形成一個完整的全國性冷鏈倉儲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，后續(xù)就輪到后端的冷鏈運輸、銷售的市場整合了，而后端的整合速度會比較快。

（圖片來源：羅戈研究）

上文提到的政策都是從中央到地方密集發(fā)力的，以廣東省為例，6月發(fā)布了《廣東供銷公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)建設(shè)總體方案》，未來3年投170億建冷鏈物流骨干網(wǎng)，目標(biāo)到2022年，骨干網(wǎng)運營管理的冷庫容量達(dá)到160萬噸左右，新增冷藏車2000輛以上、移動預(yù)冷裝置1000臺以上。

廣東省并不是個例，各省市正在掀起一輪冷鏈物流設(shè)施投資熱潮：貴州省圍繞壩區(qū)和規(guī)模特色產(chǎn)業(yè)需求，開展全省冷鏈大調(diào)研，將填補(bǔ)26個冷鏈空白縣，形成省內(nèi)生產(chǎn)、流通、銷售為一體的冷鏈骨干網(wǎng)絡(luò)；統(tǒng)籌省級財政資金1.7億元開展70個省級農(nóng)商互聯(lián)示范縣建設(shè)。上海市表示，3年內(nèi)，上海將新建3個城市冷鏈物流分選中心、300個前置倉……